Лжеполицейскі знову вийшли на дороги. Тепер вони не тільки зупиняють водіїв за порушення правил або перекривають рух, але і взялися оформляти ДТП і складати протоколи. Вони самовільно малюють схеми і зрушують з місця побиті автомобілі, ніж чимало дивують прибувають трохи пізніше справжніх поліцейських.
"Поліцію викликали?"
Випадок з самовільним оформленням ДТП стався у Києві на перехресті вул. Щусєва та вул. Максима Берлінського, де вдарилися «Жигулі» та «Форд Фієста». Про аварію водії повідомили на 102, але раніше патрульної служби туди приїхав «Фіат Добло» з наклейками Police 911.
«Вийшов чоловік у чорній формі, з нагрудним знаком, як у офіцера поліції та запитує: «Поліцію викликали?» Ми відповіли: «Так». Наступне питання: чи можемо ми вирішити питання на місці між собою. Моїй машині було заподіяно шкоду, тому потрібно було оформляти. «Офіцер» почав розставляти помаранчеві фішки, позначати фарбою сліди машин, фотографувати. Після цього сказав, що машини перешкоджають руху транспорту. Ми були впевнені, що він поліцейський, тому послухалися, хоча транспорт не занадто швидко, але об'їжджав нас. Уявіть мій шок, коли приїхала справжня поліція і почала все міряти, але вже відштовхуючись від нового положення машин!» — розповів водій «Форда» Олег Охріменко.
За словами нашого співрозмовника, «протокол» від людини, який приїхав першим, не прийняли до відома. «Тепер я переживаю, а чи не станеться так, що з урахуванням всіх перестановок не винен водій «Жигулів», а винен я? А нас і можуть оштрафувати за перестановку машин під час ДТП, адже виходить, що у цієї людини не було повноважень давати такі вказівки», — розповів водій «Форда».
Він додав, що «поліцейський», який приїхав на «Фіат Добло», дав йому свою візитку на ім'я Євгена Кобилянського, активіста «Української служби порятунку» (УСП). Охріменко звернувся до поліцейських з проханням оформити порушення псевдополицейских, але справжні патрульні на його прохання не відреагували.
"Лжекопи" просять відкрити багажник
Випадок з цією ДТП далеко не поодинокий. Журналісти кілька місяців тому вже піднімали тему лжеполицейських, на яких їм поскаржилися справжні копи. Активістів громадської організації УСП поліція вже штрафувала на 8500 грн за використання мигалок.
«Так, на місці ДТП вони можуть допомагати регулювати рух або пояснювати водіям, які в них є права. Але пересувати машини і їздити зі спецсигналами — це незаконно. Багато хто сприймає їх як справжніх полісменів, тому вони ще зупиняють машини і перевіряють багажники. Також вони без дозволу поліції перекривають для кіношників дороги (такий випадок був два місяці тому на Дарницькому мосту) і самовільно організовують байкерські колони», — говорить активіст Володимир Типило.
Керівник УСП Павло Диба на звинувачення відповідає: його люди не оформляють ДТП, а допомагають складати європротокол: «Ми — громадська організація, наша діяльність легалізована Мін'юстом. Про ДТП нам повідомляють люди або ми їх знаходимо, патрулюючи вулиці. Якщо першими приїхали ми, то забезпечуємо безпеку, недоторканність все, що відноситься до ДТП. А при складанні админматериалов поліцією надаємо їй допомогу».
А ось в патрульній службі Києва кажуть, що від такої допомоги тримаються подалі.
Що таке "Українська служба порятунку"
У біографії Павла Диби в Мережі написано, що він генерал-полковник «Української служби порятунку». Правда, сам закінчив Білоцерківський сільськогосподарський інститут. Про те, на що живе його організація, розповідав, що на внески членів і спонсорів. Щоб стати членом УСП, потрібно пройти курс медподготовки (200 грн), спецкурс «специфікація» — 1200 грн, сплатити внесок — 350-1000 грн, купити нагрудний знак — 420 грн, сплатити папір А4 — 80 грн і журнали — 70. Причому використовується мережевий маркетинг: приводиш одного, то отримуєш знижку 240 грн, а якщо п'ятьох, то 1200 грн. А отримавши сертифікат УСП, можеш організовувати свої підрозділи.
Що радять юристи
У поліції кажуть, що не варто звертати уваги на громадських діячів. «Як виглядають патрульні автомобілі, всі знають. До того ж у машин цієї поліції сині номерні знаки . Водій має повне право не реагувати на такі машини і не зобов'язаний спілкуватися з цими людьми», — сказав заступник начальника патрульної поліції Києва Дмитро Євдокимов.
Автоюрист Вадим Володарський також говорить: давати якісь вказівки водіям громадські діячі не мають права.
«Вони не можуть зупиняти транспорт, перевіряти салон, багажники, давати вказівки. Водій може перевірити їх документи, а не виконувати вказівки. Якщо вони вимагають з'їхати з місця ДТП — це заклик зробити адмінпорушення», — пояснив Вадим Володарський.